Mais
uma interessante matéria publicada no FlatOut.
Dessa vez é sobre a venda de um dos exemplares usados na série Herbie!
Vamos
lá...
Se meu Fusca falasse: este é um Herbie
original dos filmes – e está à venda!
Bem
no comecinho do FlatOut, este escriba
contou como o game Gran Turismo 2, do
PSOne, foi o responsável por me transformar em um entusiasta. Pensando em
retrospecto, aquele post foi uma enorme injustiça com um carro que todos
conhecemos: Herbie, o Fusca de corridas nº 53 que estrelou sua própria série de
filmes — começando com “Se Meu Fusca Falasse…”, de 1968 e terminando com
“Herbie — Meu Fusca Turbinado”, de 2005.
Herbie
foi o carro que me fez gostar de carros (e convencer meu pai a comprar um Fusca
como primeiro carro da família). Por isso fiquei bem empolgado quando encontrei
um dos carros usados nos filmes à venda — mesmo que seja no eBay e que as
possibilidades de comprá-lo, que as possibilidades de comprá-lo sejam mínimas e
que o carro não esteja exatamente novo.
Na
verdade, o fato de não estar restaurado é um grande atrativo, como bem aponta o
Jalopnik US. Este foi um dos carros
usados no segundo e no terceiro filmes (são seis ao todo): “As Novas Aventuras
do Fusca”, de 1974, e “Herbie – o Fusca Enamorado”, de 1977 — neste último, com
mais destaque. Trata-se de um dos carros usados para fazer parecer que Herbie
se pilotava sozinho — os chamados blind
drive cars, ou “carros de direção às cegas”, porque o motorista vai sentado
atrás. Quer dizer, no caso de Herbie ele ia quase deitado, como um piloto de
F1, controlando o carro por extensões do volante, dos pedais e da alavanca de
câmbio.
E
tudo funciona — o arranjo mecânico único foi recuperado por Dan Miller, da Red
Barn Restorations, que trabalhou em conjunto com membros da equipe de efeitos
especiais da Disney e usou os blueprints
originais para colocar o carro para andar — tomando o cuidado de preservar o
aspecto do interior e da carroceria, que continuam iguais ao dia em que as
filmagens acabaram.
Ao
longo das décadas, mais de 100 carros foram usados para representar Herbie nas
telas e, quando usados no mesmo filme, eram tão parecidos que precisavam de
números de identificação. Este é o “Herbie #3″ do terceiro filme (Herbie Goes To Monte Carlo, 1977) e,
segundo a descrição no eBay, há uma marcação que diz “CAR Nº 3″ na parte interna do capô até hoje.
O
carro também é identificável pela tampa do motor, que foi feita usando a parte
superior de uma peça mais nova e a parte inferior de uma mais antiga, com a luz
da placa posicionada bem no alto — não se sabe a razão, mas aparentemente tem a
ver com uma cena na qual Herbie levantava sua placa que não foi parar no filme.
É possível notar o aspecto esquisito da tampa na cena em que Herbie segura
flores para sua “namorada”: um Lancia Beta Montecarlo (nos EUA, Lancia
Scorpion) de corrida chamado Giselle.
Só
existem outros três Herbies neste estado — leia-se, sem restauração. Isto os
torna mais valiosos do que os exemplares restaurados espalhados pelo mundo —
cerca de 50 deles, segundo o clube Love
Bug Fans. Um deles está no museu da Volkswagen em Wolfsburg, na Alemanha, e
os outros dois têm seu paradeiro desconhecido. Além disso, este Fusca foi o
escolhido para deixar as marcas dos pneus de Herbie na Calçada da Fama, em
Hollywood.
Sendo
assim, é de se esperar que uma relíquia destas custe caro. Não se sabe quanto o
dono pede por ele, mas leilão no eBay já teve 66 lances e atingiu os US$ 50 mil
(pouco mais de R$ 130 mil) e não atingiu o preço mínimo. Faltam quatro dias
para o encerramento — até lá, bastante coisa ainda pode acontecer.
Agora,
legal mesmo seria encontrar o Fusca com motor Porsche usado no primeiro filme…
O melhor Herbie de todos
Entre
os sete carros usados em “Se Meu Fusca Falasse…” (The Love Bug, 1968), um deles se destaca: o carro número 2, que foi
usado nas cenas de corrida com Jim Douglas (Dean Jones) e Tennessee (Buddy
Hackett) ao volante.
Originalmente
preparado pela Empi, famosa fabricante de componentes de alto desempenho para
os VW refrigerados a ar . O carro tinha um motor Porsche vindo de um 356 Super
90, com dupla carburação, 1,6
litro e 102 cv — o bastante para acelerar até os 100 km/h em dez segundos.
Além disso, o carro tinha freios Porsche, amortecedores Koni e suspensão
traseira reforçada.
O
carro foi recuperado no início da década de 2000 pela oficina britânica Terry’s
Beetle Services, que mantém o carro sob seus cuidados até hoje.
Fonte:
http://www.flatout.com.br/se-meu-fusca-falasse-este-e-um-herbie-original-dos-filmes-e-esta-venda/
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