Relojoaria

Taí um assunto que nunca me despertou muito interesse, ou seja, instalação de acessórios. Sou do tipo que prefere o estilo original em detrimento da estética, mas se for necessário por motivo de segurança aí a conversa é outra. Nesse sentido, desde 2012, o Kinha já ganhou alarme, pneus radiais, novas rodas (com tala larga na traseira), motor mais potente e agora chegou a vez de complementar o painel com alguns instrumentos que julgo essenciais, porém, sem exageros.

Para monitorar o funcionamento da máquina adicionei uma instrumentação analógica: conta-giros, termômetro do óleo (aconselhável em motores a ar) e voltímetro. Todos da Cronomac linha Sport (52mm). Alguns colegas recomendaram um medidor de pressão de óleo no lugar do termômetro, mas decidi pelo termômetro porque o painel já conta com luz espia de pressão. Ah! E antes que me esqueça, aproveitei e instalei um relógio de horas.

Como referencial usei o conjunto de três mostradores, sob o cinzeiro, que equipava o Super Fuscão (Bizorrão), só que no lugar do amperímetro optei pelo voltímetro e ao invés do relógio de horas preferi o conta-giros. O relógio de horas foi incorporado ao painel, no lugar originalmente destinado a ele.

A montagem dos “relógios” foi feita num suporte confeccionado em ABS com acabamento texturizado, sendo o mesmo fixado a carroceria por 02 parafusos. Quanto à disposição dos mesmos primeiro (da esquerda para direita) veio o voltímetro, seguido do termômetro e por fim o conta-giros.

Para iluminação escolhi led branco visando harmonizar com o painel que já é da mesma coloração. Essa escolha, além de não cansar a vista quando se dirige à noite ainda proporciona uma fácil leitura dos instrumentos.

Abaixo uma breve descrição dos instrumentos:

- Voltímetro: Indicar a tensão continua em volts, orienta se a bateria esta em boas condições, monitora o funcionamento do alternador se esta gerando carga suficiente para o sistema elétrico do carro e a recarrega da bateria (quanto maior a voltagem, mais capacidade de carregar ele tem). A faixa normal de trabalho fica entre 12 a 15 volts (no sistema 12 volts).

- Conta-giros: A rotação ideal para mudança de marchas num Fusca ocorre aos 4.000 r.p.m., evitando assim desperdício de combustível ao mudar as marchas na hora certa.

Obs: Motores Vw Boxer foram projetados para alcançar as seguintes rotações:

- 4.000 a 4.200 r.p.m (faixa comum de uso);

- 4.600 r.p.m (nessa faixa ele entrega toda sua potência);

- 5.500 a 6.000 r.p.m. (elevado risco de quebra).

Abaixo, um trecho da matéria "Como economizar gasolina", publicada na revista Quatro Rodas de janeiro de 1974 e da coluna “Correio Técnico” de maio e novembro de 1975.

- Termômetro do óleo: Indica qualquer variação na pressão do óleo lubrificante com o motor em funcionamento. Variações anormais poderão indicar irregularidades tais como: vazamentos, pouco óleo ou baixa viscosidade.

Obs: Temperatura normal de funcionamento dos motores Vw Boxer:

- Cidade (circuito urbano): entre 70º e 90ºC;

- Estrada (regime de rotação elevada): entre 90º e 110ºC (acima dessa temperatura, mesmo que por um curto período, recomenda-se a troca do óleo, pois este perde suas propriedades);

- Evite acelerar forte sem que tenha atingido pelo menos 50ºC.

Abaixo, trechos da coluna “Correio Técnico” - revista Quatro Rodas de abril e setembro de 1973 e julho de 1975, relacionado à temperatura dos motores Vw Boxer.

Resultado final:

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