Taí um
assunto que nunca me despertou muito interesse, ou seja, instalação de
acessórios. Sou do tipo que prefere o estilo original em detrimento da estética,
mas se for necessário por motivo de segurança aí a conversa é outra. Nesse sentido,
desde 2012, o Kinha já ganhou alarme, pneus radiais, novas rodas (com tala larga
na traseira), motor mais potente e agora chegou a vez de complementar o painel
com alguns instrumentos que julgo essenciais, porém, sem exageros.
Para
monitorar o funcionamento da máquina adicionei uma instrumentação analógica: conta-giros,
termômetro do óleo (aconselhável em motores a ar) e voltímetro. Todos da
Cronomac linha Sport (52mm). Alguns colegas recomendaram um medidor de pressão
de óleo no lugar do termômetro, mas decidi pelo termômetro porque o painel já
conta com luz espia de pressão. Ah! E antes que me esqueça, aproveitei e instalei
um relógio de horas.
Como referencial
usei o conjunto de três mostradores, sob o cinzeiro, que equipava o Super
Fuscão (Bizorrão), só que no lugar do amperímetro optei pelo voltímetro e ao
invés do relógio de horas preferi o conta-giros. O relógio de horas foi
incorporado ao painel, no lugar originalmente destinado a ele.
A montagem
dos “relógios” foi feita num suporte confeccionado em ABS com acabamento
texturizado, sendo o mesmo fixado a carroceria por 02 parafusos. Quanto à
disposição dos mesmos primeiro (da esquerda para direita) veio o voltímetro,
seguido do termômetro e por fim o conta-giros.
Para iluminação
escolhi led branco visando harmonizar com o painel que já é da mesma coloração.
Essa escolha, além de não cansar a vista quando se dirige à noite ainda
proporciona uma fácil leitura dos instrumentos.
Abaixo
uma breve descrição dos instrumentos:
- Voltímetro: Indicar a tensão continua
em volts, orienta se a bateria esta em boas condições, monitora o funcionamento
do alternador se esta gerando carga suficiente para o sistema elétrico do carro
e a recarrega da bateria (quanto maior a voltagem, mais capacidade de carregar
ele tem). A faixa normal de trabalho fica entre 12 a 15 volts (no sistema 12 volts).
- Conta-giros: A rotação ideal para mudança de marchas num Fusca ocorre aos
4.000
r.p.m., evitando assim desperdício de combustível ao mudar as marchas na
hora certa.
Obs: Motores
Vw Boxer foram projetados para alcançar as seguintes rotações:
- 4.000
a 4.200 r.p.m
(faixa comum de uso);
- 4.600 r.p.m (nessa faixa ele entrega
toda sua potência);
- 5.500 a 6.000 r.p.m. (elevado risco de quebra).
Abaixo, um trecho da matéria "Como economizar gasolina", publicada na revista Quatro Rodas de janeiro de 1974 e da coluna “Correio Técnico” de maio e novembro de 1975.
- Termômetro do óleo: Indica qualquer
variação na pressão do óleo lubrificante com o motor em funcionamento. Variações
anormais poderão indicar irregularidades tais como: vazamentos, pouco óleo ou
baixa viscosidade.
Obs: Temperatura
normal de funcionamento dos motores Vw Boxer:
- Cidade (circuito urbano): entre 70º e 90ºC;
- Estrada (regime de rotação elevada): entre 90º e 110ºC (acima dessa temperatura, mesmo que por um curto período,
recomenda-se a troca do óleo, pois este perde suas propriedades);
- Evite acelerar forte sem que tenha atingido pelo menos 50ºC.
Abaixo,
trechos da coluna “Correio Técnico” - revista Quatro Rodas de abril e setembro
de 1973 e julho de 1975, relacionado à temperatura dos motores Vw Boxer.
Resultado final:
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